Kratka zgodovina metroa v Mexico Cityju

Carlos Monsaváis je dejal, da je podzemna železnica Mexico City 'mesto

kjer se raznoliki socialni sektorji vsak dan silijo v druženje. " Glede na to, da je podzemna železnica Mexico Cityja drugo največje podzemno železnico v Severni Ameriki in dnevno prevaža pet milijonov ljudi, je ta izjava pomembna. Tu je kratka zgodovina metroa v Mexico Cityju, ki velemesto povezuje za samo pet pesov na pot in ima hora pico (ura hitenja) z legendarnim slovesom.

Čeprav ima sistem podzemne železnice Mexico City (uradno znan kot Sistema de Transporte Colectivo) zdaj 12 linij, ki prečkajo mesto podzemno in nadzemno, pa tudi povezujejo z lahko železnico na jugu in žičnico. na severu je leta 1969 obstajal le en. Inženir Bernardo Quintana je bil eden glavnih možganov razvoja Metroja in v vseh fazah gradnje so bili najdeni arheološki artefakti; med izkopavanji leta 1968 za metro Balderas so odkrili 11.000 let staro lobanjo. Poleg oštevilčenih črt sta tudi dve črti (imenovani vrstica A in črta B), ki potekata v celoti nad tlemi. Vrstica 12 je bila odprta leta 2012; vendar ta zlata črta ni bila ravno zlati otrok. S petelinčkom, podobnim filmu Carry On, so bile vse skladbe prvotno napačno izmerjene in jih je bilo treba naknadno ponovno postaviti. Na liniji 12 so prodajalci prepovedani in za dostop do postaje morate imeti kartico (ne papirnato vozovnico).

Metro Mexico City, Deportivo 18 de Marzo © Luis Romero / Flickr

Na metroju v Mexico Cityju © LWYang / Flickr

Metro Mexico City povezuje 195 postaj, od katerih so nekatere kar 35 metrov pod zemljo, druge pa so dvignjene nad podobno številnimi avtocestami in cestami glavnega mesta. Metro Pantitlán ima največ povezav - na tej grozljivo prenatrpani postaji se združujejo štiri linije. Zaradi vedno prisotne nevarnosti potresa v mestu 10 od 12 linij uporablja kočije z gumo. Poleg tega jih zasnova predorov ščiti pred strukturnimi poškodbami. To je bilo dokazano leta 1985, ko je metro ostal nepoškodovan po uničujočem potresu jakosti 8, 1, ki je poravnal večji del mesta.

Metro Mexico City, Pantitlán © Pablo Linares / Flickr

Vsak dan je odprt med 5. in polnočjo, postanki metroa v Mexico Cityju so samo za ženske in otroke. Tovrstna segregacija je za mnoge prepir, saj enako veliko ljudi prepozna potrebo po takšnih pobudah v mestu z neverjetno visoko stopnjo spolnega napada. Vendar pa je tako kot v vseh podzemeljskih podzemnih metrojih metro Mexico City napadal samomore. Približno tri osebe na mesec se vržejo na steze na postajah podzemne železnice po mestu, pri čemer naj bi bil Metro Chabacano najpogostejši "končni cilj".

Čeprav je "realna" cena potovanja z metrojem 10, 5 pesosa, se zaradi vladnih subvencij mnogi lahko vozijo po cenejših ali brezplačnih cenah, pri čemer ena standardna pot stane 5 pesov. Poleg tega ima La Raza najdaljši stalni razstavni prostor na svetu, njegov 600-metrski dolgi "Túnel de la Ciencia" povezuje vrstice 3 in 5. Vsaka postaja podzemne železnice ima barvo, poimenovana je po zgodovinskem kraju ali dogodku in jo spremlja po sliki. Zanimivo je, da je te slike zasnoval Lance Wyman, da bi zaobšel nekoč povišano stopnjo nepismenosti v Mexico Cityju. Nazadnje govorice o metroju Mexico City presenetljivo govorijo; velikanska podgana živi na progah Metro Merced, za uporabo oboroženih sil obstajajo tajni tuneli (nedostopni javnosti) in duhovi se valjajo po ploščadh postaje Barranca del Muerto (Dolina smrti). Resnično je grozno to, da je za celih 200 km + dolžina podzemne železnice samo ena izgubljena in najdena pisarna, ki se nahaja v metroju Candelaria Line 4.