Terminus maharadža v kraju Chhatrapati Shivaji (CST) v Bombaju je zagotovo ena najbolj obremenjenih železniških postaj na svetu. Zgodi pa se tudi, da je eden največjih. Prvotno zgrajena v počastitev zlatega jubileja kraljice Viktorije in vzpostavitev avtoritete britanskega imperija v Indiji, je postaja postala rešilna linija za milijone potnikov. Tukaj je nekaj ljudi, ki jih boste srečali na CST, zajeti na kamero, na najbolj iskren način.
Zgodovina terminala Chhatrapati Shivaji Maharaj
Mumbai CST, prej znan kot Victoria Terminus, je zasnoval britanski arhitekt Frederick William Stevens. Gradnja na železniški postaji se je začela leta 1878 in je trajalo 10 let.
Po podatkih spletnega mesta UNESCO je struktura "izjemen primer viktorijanske gotske arhitekture v Indiji, združene s temami, ki izhajajo iz indijske tradicionalne arhitekture." Kot priklon britanskemu prebivalstvu in Indiji imajo vhodna vrata postaje dva stebra, enega okronanega z levom (ki predstavlja Veliko Britanijo), drugega pa s tigra (predstavlja Indijo).
V mestu Bombaj je veliko zgradb, zgrajenih v gotskem slogu, na primer dvorana za sklicevanje na univerzi Bombay in bombajska mestna hiša, toda CST je med njimi najboljši med vsemi.
Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus ponoči © Elroy Serrao / Flickr
Ko so se Britanci odločili za izgradnjo železniškega terminala, dejstvo, da je Mumbai glavno pristaniško mesto in s tem ključno trgovsko središče, ni bilo edino, kar so jim mislili. Prav tako so želeli z indikativno strukturo pokazati svojo premoč in stalnost v Indiji. Poleg tega naj bi CST simboliziral uvedbo železnic v Indiji, ki je eden največjih tehnoloških dosežkov britanskega imperija v državi.
Najprometnejša železniška postaja na svetu
UNESCO-ve svetovna dediščina dnevno oskrbuje približno tri milijone potnikov. Na postaji je 18 ploščadi, sedem za primestne vlake in 11 medkrajevnih vlakov, ki povezujejo Mumbaj z ostalo Indijo. V enem dnevu je več kot 1.200 vlakov, ki se vozijo iz tega zgodovinskega terminala in iz njega.
Predmestne železnice so najbolj obremenjene od vseh. Ob največjih trenutkih prihaja vlak in peron zapusti vsake tri minute in 30 sekund, potniki pa imajo le približno 20 sekund ali manj, da vstopijo in izstopijo iz vlakov. Ni redko videti vozov, ki imajo kapaciteto približno 1.000 ljudi, ki sprejmejo petkrat več. Zaradi tega hitenja v povprečju vsak dan na lokalnih vlakih v Bombaju poročajo o petih smrtnih primerih.
