Vsakega popotnika je največje moteče. Zgodaj se obrnete na letališče, samo da vidite, da se vaš let zamuja - za dolgo časa.
Miselno vzdihnete in potisnete nazaj svoj načrt in samo sprejmete, da se vam ne bo uspelo umestiti v vse, kar ste želeli narediti in videti.
Toda piloti imajo nekaj rokavov do rokavov, da ne bi razočarali potnikov. Če vaš pilot zna igrati sistem, boste morda le imeli srečo in navsezadnje ne boste prišli pozno.
Nič več vas čaka © Brent Cox / Unsplash
Ne paničarite - skoraj zagotovo ne bodo kršili pravil letenja, prehitro ali leteli na napačni višini. Preprosto lahko nadzor nad vremenom in zračnim prometom ustvari dejavnike, ki delujejo v prid, da vas pravočasno odpeljemo do svojega počitniškega cilja.
V pogovoru za Mail Online, letalski pilot in gostitelj www.askthepilot.com, si omislite več skrivnih stvari, ki jih lahko kapitani storijo, da si nadoknadijo čas.
Najenostavnejša metoda je preprosto vprašati nadzor zračnega prometa za krajšo pot. Pravi: "Poletne poti med mesti ponavadi niso ravne črte, temveč letala letijo kot nekakšen posredni vzorec, ki sledi dolgemu nizu poti.
"Če zarežete vogal ali obidete eno ali več smernih točk do točke, ki je nižja od črte, lahko včasih prihranite nekaj minut."
Popotniki morda ne vedo, koliko vreme lahko vpliva na čas letenja.
Če se vaš let zavleče, bo morda le rešitev © Matthew Smith / Unsplash
Poveljnik Dreamliner je za Mail Online povedal, da je lažje izdelovati čas, ko gre za potovanja na daljše razdalje, saj na hitrost zrakoplovov močno vpliva letalski tok.
Dejal je: "Z letenja na kratke razdalje je precej težavno - urniki so praviloma sestavljeni tako učinkovito, da so časi taksijev za vzlet in pristanek tako blizu možnim časom na dan, da je malo prostora za izboljšave.. V zraku naj bi letalo načrtovano letelo z optimalno hitrostjo in malo je priložnosti za pospešitev - na dvournem sektorju bi bilo dobro narediti dve do tri minute.
„Na dolge proge je situacija bolj zapletena, saj morajo načrtovalci že uganiti, kaj bodo počeli svetovni sistemi curkov v vsaki sezoni in si ustrezno sestaviti urnik. Včasih bodo svetovni vremenski sistemi "na dan" drugačni, zato je mogoče pravočasno zapustiti London in vseeno prispeti pol ure pozno ali res pol ure prej.
"Hitrost" na poti je spet zahtevna, saj so konstrukcijske hitrosti zrakoplova optimizirane glede na določeno hitrost in učinkovitost. Na primer, model B787 je zasnovan tako, da leti okoli Mach.84 /.85 [640 do 647mph na morju]. Hitrost do Mach.86 bo verjetno prihranila pet do 10 minut, odvisno od dolžine leta, vendar bo povečala kurjenje goriva za 500–1000kg - velik strošek in povečanje CO2 ne bo velika korist.
"Torej, če boste zamudili, boste verjetno pozno prispeli
'
Če berete to, medtem ko čakate na vratih, ne upirajte preveč upanja.
Kapitan Dave Kistruck, podpredsednik letalskih operacij Virgin Virgin, se je strinjal z drugimi piloti, da je izmišljanje časa lahko zelo težko.
Komentiral je: "Sodobna letala so zasnovana tako, da letijo zelo učinkovito in imajo na splošno optimalno hitrost za ravnovesje časa vožnje in porabe goriva.
"Leteti je mogoče hitreje, vendar porabi več goriva in v resnici je le nekaj ur prihranjeno le nekaj minut."
Dejal je, da je edini način, da poskrbi, da bo letalo pravočasno prispelo na namembni kraj, ta, da pušča po načrtu.
Dejal je: „Organiziramo naš spored in ljudje se osredotočajo na prelete letal med leti, da bi našim strankam zagotovili odlične pravočasne zmogljivosti. To nam omogoča tudi, da upravljamo letala na najbolj učinkovit način za izpolnjevanje obveznosti glede trajnosti."
