V začetku letošnjega leta je raziskava največjega brazilskega časopisa Folha de S. Paulo pokazala, da je več kot polovica brazilske ženske žrtve nadlegovanja, kar 29% pa jih je poročalo, da so v zadnjih 12 mesecih trpele fizično nasilje ali verbalno zlorabo. Študija je zaključila, da je 503 žensk v Braziliji žrtve nasilja vsako uro. Mnogi od teh primerov se odvijajo v prometu ali na ulici, primeri nadlegovanja in nasilja žensk, ki uporabljajo vozniške delnice, kot so Uber, 99 Taksiji in Cabify, pa so bile postavljene v središče pozornosti. Vstopite v Lady Driver, aplikacijo za deljenje vozil, ki voznike poveže z ženskami in že uživa velik uspeh.
Ustanoviteljica Lady Driver, Gabriela Corrêa, je imela idejo, da ustvari aplikacijo, potem ko so jo nadlegovali med uporabo druge aplikacije za deljenje vožnje. "Nadlegovali so me v taksiju, ki sem ga naročil prek aplikacije, in takrat nisem hotel ničesar povedati, ker me je [voznik] prevzel na domačem naslovu, " razlaga Corrêa. "Potem sem razmišljal, ali ne bi bilo varneje, če bi obstajala aplikacija za prevoz samo za ženske z voznicami? Vprašal sem nekaj svojih prijateljev o tem in strinjali so se, tako da sem se takrat odločil, da bom ustvaril Lady Driver."
Corrêa je Lady Driver začela razvijati marca 2016, naslednje leto pa se je kot prva tovrstna aplikacija z dovoljenjem v Braziliji lotila 8. marca, mednarodni dan žensk.
Ustanoviteljica Lady Driver, Gabriela Corrêa © Courtesy of Atitude News
V sedmih mesecih, ki so sledili, je Lady Driver eksponentno zrasla. Zdaj ima floto več kot 11.000 gonilnikov, aplikacijo pa so prenesli že več kot 150.000-krat. Trenutno storitev poteka le v mestu São Paulo in sosednjem Guarulhosu (kjer je največje letališče São Paula), vendar se nameravajo januarja 2018 razširiti na Rio de Janeiro.
Aplikacija deluje tako, da potrdi identiteto potnikov na podlagi podatkov o njihovih kreditnih karticah (edino sprejeto plačilno sredstvo Lady Driver) in edinstvene davčne registracijske številke, ki jo imajo vsi v Braziliji. S tem postopkom presejanja lahko Lady Driver potrdi, ali je uporabnica ženska. Po poročanju Corrêe še ni bilo primerov goljufije z identiteto, v katere so vpleteni potniki, in prijave.
Lady Driver je tudi prepričljiva pobuda za ženske voznice, ki imajo pogosto težave na trgu, ki tradicionalno prevladuje moški. "Približno 90% vseh taksistov tukaj je moških, zato z zaposlovanjem voznikov delamo svoj del, da zmanjšamo neenakost med spoloma v tem segmentu, " pravi Corrêa. Poleg tega podjetje svojim avtomobilistom zaračuna le 16% prevoznin, medtem ko njihovi glavni konkurenti (na primer Uber, Cabify in 99 taksijev) zaračunajo približno 25%. "Rad bi mislil, da je Lady Driver eno izmed redkih krajev v Braziliji, kjer ženske dejansko zaslužijo več kot moški."
Taksi © Automobile Italia / Flickr
Vendar pa ženske, ki delajo za Lady Driver, niso pritegnile samo finančni vidik. Raziskava konkurenta je pokazala, da je skoraj polovica voznikov med svojim delom vsaj enkrat nadlegovala, 75% pa jih je poročalo, da se ponoči vozijo moški potniki.
Glavni cilj Lady Driver je ponuditi potnicam in voznicam varnejšo alternativo drugim načinom zasebnega prevoza. "Za potnike je tako, da se lahko počutijo bolj sproščeno. Lahko bo nosila, kar hoče, lahko pride domov kadarkoli ponoči, in če bo popila malo preveč, bo vedela, da bo v družbi druge ženske varnejša. " pojasni Corrêa.
Problem nadlegovanja in nasilja nad ženskami je bil nedavno v Braziliji postavljen v središče pozornosti. Samo v letu 2017 so v São Paulu poročali o več kot 400 primerih spolne zlorabe javnega prevoza. Raven premalo poročanja pa, kot predlaga raziskava Folha de S. Paulo, ostaja izredno visoka. Od 29% žensk, ki so v zadnjih 12 mesecih trpele fizično nasilje ali verbalno zlorabo, jih je 52% odgovorilo, da ničesar niso storile, le 11% pa jih je prijavilo policiji. "Nekateri menijo, da se število nadlegovanja povečuje, " pravi Corrêa. "To ne drži: vedno so obstajali, vendar o njih poročajo šele zdaj."
Ko so jih sprejeli javni organi, so podobne ukrepe, kot so vlaki za vse ženske, ostro kritizirali, ker niso storili ničesar za reševanje osnovnih težav in v nekaterih primerih normalizirali nadlegovanje in zlorabo vlakov. Gabriela Corrêa si ne predstavlja nobenih iluzij, da bo Lady Driver ženskam onemogočila nadlegovanje na vseh metodah javnega in zasebnega prevoza, vendar trdi, da aplikacija "opozarja družbo, prikazuje težave, s katerimi se ženske srečujejo vsak dan, in velikost težave, ki pomeni, da mora obstajati storitev, kakršna je Lady Driver “.
Odkrijte, kako arhitekti pomagajo očistiti zrak Sao Paula.
