Vsi smo imeli svoje trenutke, ko verjamemo, da smo nepremagljivi, a žal nismo. Čeprav naše telo lahko zdrži določeno količino sile, preden se zlomimo, lahko prometna nesreča povzroči resne telesne poškodbe ali pa usodne. TAC kot del cilja za viktorijansko strategijo varnosti v cestnem prometu 2013–22 s strani Komisije za prometne nesreče (Victoria TAC) išče »prihodnost, kjer je vsako potovanje varno«. V skladu s tem je bil ustvarjen človek z imenom Graham, ki nam je pomagal razumeti ranljivost človeškega telesa.
Avstralija - in zlasti TAC - ima dolgo zgodovino težko pričakovanih oglasov o varnosti v cestnem prometu, od leta 1989 pa so se viktorijanske cestnine več kot prepolovile; vendar je bilo na njihovih cestah še vedno blizu 9000 smrtnih primerov. V letu 2015 so poročali o 252 smrtnih primerih, kar je za 1, 6 odstotka več kot v letu 2014 (248 smrti). V okviru te pobude se je TAC preusmeril od teh tradicionalnih kampanj za varnost v cestnem prometu v upanju, da bo zavedanje o tem, v kolikšni meri se mora človeško telo razviti, da bi končno preživelo nesrečo, pomagalo zmanjšati smrtne žrtve in poškodbe na cestah.
"Avtomobili so se razvijali veliko hitreje kot ljudje. Graham nam pomaga razumeti, zakaj moramo izboljšati vsak vidik našega cestnega sistema, da se zaščitimo pred lastnimi napakami, " je dejal izvršni direktor TAC-a Joe Calafiore.
S prepričanjem "da je zdravje ljudi bolj pomembno kot karkoli drugega", se je TAC združil s kirurgom travme bolnišnice Royal Melbourne Hospital Christianom Kenfieldom, preiskovalcem nesreče na univerzi Monash University Center za nesrečo Davidom Loganom in svetovno znano umetnico iz Melbourna Patricijo Piccinini, da bi ustvarili interaktivni resnična skulptura Grahama. Čeprav naša telesa nikoli ne bodo videti kot Grahamova, je pomembno razumeti obseg sprememb, ki so potrebne za reševanje življenja.
Pregled žariščne točke Z dovoljenjem Komisije za prometne nesreče
Naši možgani so najbolj ranljiv del našega telesa in med avtomobilsko nesrečo možgani trčijo v stene lobanje, kar ima za posledico poškodbe možganov. Čeprav so možgani obkroženi s cerebrospinalno tekočino, ki jo ščiti pred vsakodnevnimi trki, ni možnih načinov, kako okrepiti človeške možgane, da preprečijo poškodbe. Za Grahama so njegovi možgani tako kot vaši; vendar je njegova lobanja veliko večja, vsebuje več tekočine in ligamentov za zmanjšanje notranjega vpliva in poškodb. Ker so naše lobanje zasnovane tako, da absorbirajo večino sile in se zlomijo ob udarcu, Grahamova lobanja omogoča, da deluje bolj kot čelada. Lobanji spremljajo vgrajene cone, ki povečujejo sposobnost zaustavljanja sile.
Graham Profil z dovoljenjem za prometno nesrečo
Opazili boste tudi, da se je njegov obraz drastično spremenil. Ker so naši obrazi občutljiva mešanica kosti, mišic in hrustanca, ob udarcu z armaturno ploščo, volanom, vetrobranskim steklom in celo razbitim steklom lahko naši obrazi naletijo na poškodbe naših čutov in občutljivih področij. Za zaščito obraza pred udarci ima Graham precej raven obraz, zmanjšan nos in veliko maščobnega tkiva. To maščobno tkivo je poleg ušes, ki jih ščiti lobanja, zasnovano tako, da absorbira energijo ob udarcu.
Graham z dovoljenjem Komisije za prometne nesreče
Pogosta je pri večini avtomobilskih nesreč, tako voznik kot sopotniki doživijo udarce - nenadno gibanje vratu, ki se trese naprej in nazaj, povzroči hiperfleksijo in poškodbo hiperekstenzije. To je posledica pomanjkanja moči v vratu, in ker hrbtenjača potuje tudi skozi vrat, lahko nastanejo velike poškodbe: od paraplegije do kvadriplegije.
»Iz razprav sem izvedel, da je vrat resničen problem. Tako sem se ga enostavno znebil, "je dejal Piccinini. Kot rezultat, Graham nima vratu, rebra so bila razširjena navzgor proti lobanji kot dodana opora in moč.
Graham Ribs z dovoljenjem za prometne nesreče
Kot najučinkovitejši zaščitni ukrep za telesne organe so naša rebra znana po tem, da upravljajo z energijo ob udarcu; vendar se lahko na veliko silo zlomijo rebra, kar ima za posledico pomanjkljivo zaščito in morebitne poškodbe srca in drugih vitalnih organov. Varnostni pasovi so zasnovani tako, da udarno silo razširijo po celotnem pasu in se še bolj napihnejo, da bi nas preprečili, da bi udarili po volanu in armaturni plošči. Grahamov torzo deluje bolj kot zračna blazina kot oklepna, vrečke, nameščene med vsakim rebrom, pa absorbirajo silo trka.
Čeprav poškodbe kože ponavadi niso življenjsko nevarne, potem ko se koža odstrani nazaj do mesa - povzroči bolečino in pogosto poškodbe živcev - nastale brazgotine delujejo kot stalni opomnik na žrtve. Ker so motoristi in kolesarji bolj ranljivi zaradi minimalne zaščite med cesto in samim seboj, ima Graham "debelejšo in trdnejšo kožo, ki jo ščiti in zmanjšuje odrgnine in cestne izpuščaje."
Graham gleženj z dovoljenjem za prometne nesreče
Naše noge, kolena in stopala so nagnjena k različnim poškodbam; vendar obseg poškodb temelji na številnih spremenljivkah - od hitrosti, višine, velikosti vozila in kota trka - ki pogosto povzroči dolgotrajno izčrpavanje. Ker naj bi se kolena upognila le v eno smer, ima Graham dodatne tetive, ki omogočajo upogib kolen v druge smeri, kar zmanjšuje verjetnost poškodbe. Poleg teh kolen ima močne noge v obliki kopita, ki imajo dodatne sklepe, ki omogočajo dodatno gibljivost.
Da bi lažje razumeli Grahamovo telo, ima ta namestitev najnovejšo tehnologijo potopne resničnosti, Google Tango. Kot prvi v Avstraliji je to uporabil, viktorji bodo lahko pogledali pod njegovo kožo in razumeli, kako je narejeno njegovo telo.
Povečana stvarnost z dovoljenjem Komisije za prometne nesreče
