Takoj, ko stopite z avtobusa ali z letališča v Kambodži, je velika verjetnost, da vas bodo bombardirali vozniki tuk tuk, ki se oglasijo za svojo ceno. Glede na to je težko verjeti, da je na videz uspešna kultura tuk tuk Kambodže ogrožena, vendar se v zadnjih letih gibanja v prometu spreminjajo. Medtem ko so tuki tuki daleč od izumrtja, gledamo na naraščajoči boj, s katerim se vozniki soočajo za preživetje.
Vogali Kambodže so prepredeni s zbirkami voznikov tuk tuk, ki so se stiskali v enem prevozu, igrali karte ali klepetali, ko čakajo, da ujamejo svojo naslednjo vozovnico.
Tuki tuki in motocikli - ali taksiji z motorji - so bili tradicionalna edina oblika javnega prevoza v Kambodži, domačini in turisti pa so jih uporabljali. Vendar pa zadnja leta čakajo težki časi za voznike tuk tuk-ov, čedalje večja konkurenca na ulicah je ogrevala vsakdanji boj za preživetje.
Preveč tuk-tukov - štirikolesna potniška vozila, ki jih vleče motorno kolo - v priljubljenih turističnih vozliščih, kot sta Phnom Penh in Siem Reap, je glavno vprašanje. Ker je več migrantov zapustilo podeželsko Kambodžo in se napotilo v mesta, da bi si poiskalo delo, se je število registriranih voznikov tuk tukov, ki delujejo v prestolnici, povečalo na 10.000. Po podatkih Neodvisne demokracije združenja neformalnega gospodarstva, ki je največje tuk tuk v državi, je še 6000 zaposlenih.
Soočanje s povečano konkurenco tekmecev tuk tuks je pripeljalo številne voznike, da so povišali svoje cene, kar je vodilo do njihovega zadnjega izziva: taksi in tuk tuk aplikacij.
Trend Uberja je zašel v Kambodžo, ko je junija 2016 zaživel Exnet Taxi Kambodža, prva taksi aplikacija v državi. Kambodško podjetje je želelo uporabnikom zagotoviti zanesljiv, poceni in enostaven način za potovanje po celotnem Phnom Penhu, saj so povišali cene tuk tuk-a, neprijetnosti menjave vozovnic in pogoste težave voznikov, ki ne vedo, kam gre.
Delujejo na podoben način kot Uber, uporabniki si naložijo aplikacijo in jo uporabijo za rezervacijo vožnje. Danes se Exnet ponaša s približno 800 vozniki, ki ponuja dve storitvi: klasično (ki za izračun stroškov prilagodljivih voženj uporablja merilnik GPS) in SUV (fiksno ceno vozovnice in pot).
Uspešna predstavitev Exneta je utrla pot številnim podobnim aplikacijam, ki so vse bolj vidne v vsej kamboški prestolnici.
PassApp Taxis je še ena priljubljena potniška aplikacija. Predstavljena oktobra 2016 ponuja meje taksijev in njihovih nadomestnih avtomobilov tuk - podobno kot trikolesne avtomatske žage, ki jih najdemo v Indiji - čez Phnom Penh. Pristojbine znašajo približno 2000 riel (50 centov) na kilometer, kar je del cene, ki tuk plača na ulico.
Drug pomemben akter na lokalnem trgu je Go-Xpress, ki se je predstavil maja letos. Omogoča taksije, tuk tuks in motos, kot tudi dostavo hrane.
Medtem ko je uvedba teh aplikacij, ki ponujajo cenejši in zanesljivejši način, da se vozniki tuki tuki drhtijo, mehko lansiranje svetovnega velikana Uber v Kambodži junija, je pomenilo, da je morala celotna industrija pospešiti svojo igro, da je sledila tekmovanje.
Te nove možnosti prevoza pomenijo cenejšo in enostavnejšo vožnjo za potnike, vendar bi lahko tudi napisali konec prevoza tuk tuk v Kambodži, kot ga tradicionalno poznamo.
